Grand changement dans le transfert des exportations horticoles du fret aérien au fret maritime

Avion de Kenya Airways à l'aéroport international Jomo Kenyatta. PHOTO DE FICHIER | LUCY WANJIRU | NMG

L'industrie horticole du Kenya est cruciale pour l'économie du pays, les exportations représentant une part importante des revenus du secteur et des millions de personnes dépendent de ces exportations pour leur subsistance.

En 2022, l'industrie a contribué pour environ 1,1 milliard de dollars aux exportations. Les fleurs représentaient près de 52 % des exportations en poids et 70 % en valeur, tandis que les fruits représentaient 29 % en poids et environ 12 % en valeur.

Les exportations restantes étaient des légumes.

Historiquement, le fret aérien a été le mode de transport dominant pour les produits horticoles.

Cependant, l'urgence de réduire les émissions de gaz à effet de serre et la hausse des coûts du fret aérien ont conduit à un besoin croissant de rechercher un mode de transport alternatif et plus durable, d'où le souhait de passer au fret maritime pour les exportations horticoles.

Outre les mesures convenues au niveau international pour atténuer le changement climatique, ce changement est alimenté par l'évolution des opinions des consommateurs européens qui souhaitent acheter des produits plus durables.

Un besoin économique clair pour ce changement existe.

Le secteur privé voit cette transition du fret aérien au fret maritime pour les exportations horticoles en même temps comme une opportunité de créer une industrie plus durable, rentable et compétitive.

Le concurrent le plus important du Kenya dans l'industrie florale, Columbia, expédie déjà 15 % de ses exportations par voie maritime.

Cet intérêt était évident lors de l'exposition internationale du commerce des fleurs du Kenya (IFTEX) 2022, où l'industrie a annoncé son ambition d'expédier 50 % de toutes les exportations de fleurs du Kenya par voie maritime.

Reconnaître les avantages à long terme de la transition vers le fret maritime est essentiel pour le secteur privé.

Premièrement, les navires produisent moins d'émissions, des études indiquant que le CO2 émis par tonne-kilomètre pour le fret maritime est inférieur d'environ 80 % à celui du fret aérien.

De plus, l'innovation dans la propulsion plus propre des navires se produit à un rythme beaucoup plus rapide que dans l'industrie aéronautique.

De grandes et importantes compagnies maritimes pour le Kenya comme Maersk ont ​​déjà commandé leurs premiers navires propulsés à l'hydrogène, tandis que CAM CGM utilise déjà des conteneurs à faibles émissions de carbone.

Cela aura un impact massif sur les émissions de CO2 et des navires hybrides sont également déjà utilisés. Ce développement sera encore encouragé par la future législation de l'UE qui exigera une réduction des émissions de 80 % dans les décennies à venir.

La transition vers le fret maritime rendra non seulement l'industrie plus verte, mais renforcera également sa réputation auprès des consommateurs et des acheteurs soucieux de l'environnement.

Deuxièmement, le fret maritime est considérablement moins cher que le fret aérien. Alors que les prix du carburant augmentent et que les incertitudes économiques se profilent, des solutions rentables sont cruciales pour les entreprises.

En adoptant le fret maritime, les exportateurs horticoles peuvent réduire les coûts de transport, réinvestir dans leurs entreprises et potentiellement améliorer la qualité des produits, augmenter la capacité de production et élargir les marchés d'exportation.

Le fret maritime permet également aux fleurs, fruits et légumes kenyans d'atteindre de nouveaux marchés en Asie, en Australie et aux États-Unis, où les liaisons de transport aérien sont sous-développées.

Les défis entourant le transport de fret maritime comprennent le manque de processus délimités pour les produits frais au port de Mombasa ou de points électriques sur le SGR, l'absence d'expéditions directes vers l'Europe occidentale et les coûts élevés des conteneurs frigorifiques, mais aussi les processus dans les fermes qui doivent être adapté.

Le renforcement de la collaboration entre le gouvernement, les acteurs de l'industrie et les partenaires internationaux est donc essentiel pour encourager l'utilisation du fret maritime pour l'exportation des produits horticoles.

Pour relever ces défis, le secteur privé travaille avec les gouvernements des Pays-Bas et du Danemark et l'Union européenne pour créer l'approche et les actions inclusives appropriées avec les ministères et organismes gouvernementaux kenyans concernés pour faire de cette ambition de faire du fret maritime une proportion significative. de la logistique d'exportation se produisent.

En adoptant le fret maritime, l'industrie horticole du Kenya peut contribuer aux efforts mondiaux pour atténuer le changement climatique, réduire les coûts de transport et créer des opportunités de croissance et de diversification au sein du secteur.

Tout cela assurera la poursuite des exportations et des moyens de subsistance pour des millions de Kenyans qui dépendaient des exportations horticoles pour leurs revenus.

Maarten Brouwer est l'ambassadeur des Pays-Bas au Kenya.